Die eerste rekords van die vervoerband dateer uit 1795. Die eerste vervoerstelsel is van houtbeddens en gordels gemaak en kom met skote en krukke. Die industriële rewolusie en stoomkrag het die oorspronklike ontwerp van die eerste vervoerstelsel verbeter. Teen 1804 het die Britse vloot begin om skepe te laai met behulp van stoom-aangedrewe vervoerstelsels.

In die volgende 100 jaar sal masjiengedrewe vervoerbande in 'n verskeidenheid bedrywe begin verskyn. In 1901 het die Sweedse ingenieursonderneming Sandvik die eerste staaltransportband begin vervaardig. Sodra dit met leer-, rubber- of doekbande gebou is, begin die vervoerstelsel verskillende kombinasies van materiaal of sintetiese materiale vir gordels gebruik.

Transportstelsels is al dekades lank in ontwikkeling en is nie meer net handmatig of swaartekrag aangedryf nie. Meganiese vervoerstelsels word deesdae wyd in die voedselbedryf gebruik om voedselkwaliteit, bedryfsdoeltreffendheid, produktiwiteit en veiligheid te verbeter. Meganiese vervoerbande kan horisontaal, vertikaal of gekantel wees. Dit bestaan ​​uit 'n kragmeganisme wat die snelheid van die toerusting, 'n motorbeheerder, die struktuur wat die vervoerband ondersteun, en die middele om materiale soos gordels, buise, palette of skroewe te hanteer, beheer.

Die vervoerbedryf bied ontwerp-, ingenieurswese, toepassings- en veiligheidstandaarde en het meer as 80 vervoerbandtipes gedefinieer. Daar is deesdae platpaneel-vervoerbande, kettingtransportbande, palettransportbande, oorhoofse vervoerbande, vlekvrye staal-vervoerbande, vervoerbande, aangepaste vervoerstelsels, ens.

In die voedselbedryf sluit die vervoerders wat die meeste gebruik word in voedselfabrieke deesdae in die gordeltransporteurs, vibrerende vervoerbande, skroeftransportbande, buigsame skroeftransportbande, elektromeganiese vervoerbande, en kabel- en buisvormige sleepstrookstelsels. Moderne vervoerstelsels kan ook aangepas en geoptimaliseer word om aan die behoeftes van die kliënt te voldoen. Ontwerpoorwegings behels die tipe materiaal wat geskuif moet word en die afstand, hoogte en spoed wat die materiaal moet beweeg. Ander faktore wat die ontwerp van die vervoerstelsel beïnvloed, is vrye ruimte en konfigurasie.