Die eerste rekords van die vervoerband dateer terug na 1795. Die eerste vervoerbandstelsel is gemaak van houtbeddings en -bande en word voorsien van gerwe en krukas. Die Industriële Revolusie en stoomkrag het die oorspronklike ontwerp van die eerste vervoerbandstelsel verbeter. Teen 1804 het die Britse vloot begin om skepe te laai met behulp van stoomaangedrewe vervoerbandstelsels.

In die volgende 100 jaar sal masjiengedrewe vervoerbande in 'n verskeidenheid industrieë begin verskyn. In 1901 het die Sweedse ingenieursmaatskappy Sandvik die eerste staalvervoerband begin vervaardig. Sodra dit met leer-, rubber- of seilbande gebou is, begin die vervoerbandstelsel verskillende kombinasies van materiale of sintetiese materiale vir bande gebruik.

Vervoerbandstelsels is al dekades lank in ontwikkeling en word nie meer net met die hand of deur swaartekrag aangedryf nie. Vandag word meganiese vervoerbandstelsels wyd gebruik in die voedselbedryf om voedselgehalte, operasionele doeltreffendheid, produktiwiteit en veiligheid te verbeter. Meganiese vervoerbande kan horisontaal, vertikaal of gekantel wees. Hulle bestaan ​​uit 'n kragmeganisme wat die spoed van die toerusting beheer, 'n motorbeheerder, die struktuur wat die vervoerband ondersteun, en die middele om materiale soos bande, buise, palette of skroewe te hanteer.

Die vervoerbandbedryf bied ontwerp-, ingenieurs-, toepassings- en veiligheidsstandaarde en het meer as 80 vervoerbandtipes gedefinieer. Vandag is daar platpaneel-vervoerbande, kettingvervoerbande, paletvervoerbande, oorhoofse vervoerbande, vlekvrye staal-vervoerbande, horlosie-tot-ketting-vervoerbande, pasgemaakte vervoerbandstelsels, ens. Die vervoerbandstelsel kan gespesifiseer word volgens laaikapasiteit, nominale spoed, deurset, raamkonfigurasie en aandryfposisie.

In die voedselbedryf sluit die mees gebruikte vervoerbande in voedselfabrieke vandag bandvervoerbande, vibrerende vervoerbande, skroefvervoerbande, buigsame skroefvervoerbande, elektromeganiese vervoerbande, en kabel- en buisvormige sleepvervoerbandstelsels in. Moderne vervoerbandstelsels kan ook aangepas en geoptimaliseer word om aan kliënte se behoeftes te voldoen. Ontwerpoorwegings behels die tipe materiaal wat beweeg moet word en die afstand, hoogte en spoed wat die materiaal moet beweeg. Ander faktore wat die ontwerp van die vervoerbandstelsel beïnvloed, sluit in vrye ruimte en konfigurasie.