Enjinonderhoud is van kritieke belang om die lewensduur van jou vervoerband te verleng. Trouens, die aanvanklike keuse van die regte enjin kan 'n groot verskil in 'n onderhoudsprogram maak.
Deur die wringkragvereistes van 'n motor te verstaan ​​en die korrekte meganiese eienskappe te kies, kan 'n mens 'n motor kies wat baie jare na waarborg sal hou met minimale onderhoud.
Die hooffunksie van 'n elektriese motor is om wringkrag te genereer, wat afhang van krag en spoed. Die Nasionale Elektriese Vervaardigersvereniging (NEMA) het ontwerpklassifikasiestandaarde ontwikkel wat die verskillende vermoëns van motors definieer. Hierdie klassifikasies staan ​​bekend as NEMA-ontwerpkrommes en is tipies van vier tipes: A, B, C en D.
Elke kurwe definieer die standaard wringkrag wat benodig word vir die aanskakeling, versnelling en werking met verskillende laste. NEMA Ontwerp B-motors word as standaardmotors beskou. Hulle word in 'n verskeidenheid toepassings gebruik waar die aanskakelstroom effens laer is, waar hoë aanskakelwringkrag nie benodig word nie, en waar die motor nie swaar laste hoef te ondersteun nie.
Alhoewel NEMA Ontwerp B ongeveer 70% van alle motors dek, word ander wringkragontwerpe soms vereis.
NEMA A-ontwerp is soortgelyk aan ontwerp B, maar het 'n hoër aanvangstroom en wringkrag. Ontwerp A-motors is goed geskik vir gebruik met veranderlike frekwensie-aandrywers (VFD's) as gevolg van die hoë aanvangsmoment wat voorkom wanneer die motor teen amper volle las loop, en die hoër aanvangstroom by aanvang beïnvloed nie die werkverrigting nie.
NEMA Ontwerp C- en D-motors word as hoë-aanvangswringkragmotors beskou. Hulle word gebruik wanneer meer wringkrag vroeg in die proses benodig word om baie swaar vragte te begin.
Die grootste verskil tussen die NEMA C- en D-ontwerpe is die hoeveelheid motor-eindspoedglip. Die glipspoed van die motor beïnvloed direk die spoed van die motor teen volle las. 'n Vierpolige, glyvrye motor sal teen 1800 opm loop. Dieselfde motor met meer glip sal teen 1725 opm loop, terwyl die motor met minder glip teen 1780 opm sal loop.
Die meeste vervaardigers bied 'n verskeidenheid standaardmotors wat ontwerp is vir verskeie NEMA-ontwerpkrommes.
Die hoeveelheid wringkrag wat teen verskillende snelhede tydens aanskakeling beskikbaar is, is belangrik as gevolg van die behoeftes van die toepassing.
Vervoerbande is konstante wringkragtoepassings, wat beteken dat hul vereiste wringkrag konstant bly sodra dit begin is. Vervoerbande benodig egter addisionele aanvangswringkrag om konstante wringkragwerking te verseker. Ander toestelle, soos veranderlike frekwensie-aandrywers en hidrouliese koppelaars, kan breekwringkrag gebruik as die vervoerband meer wringkrag benodig as wat die enjin kan verskaf voor die aanvang.
Een van die verskynsels wat die aanvang van die las negatief kan beïnvloed, is lae spanning. As die insetspanning daal, daal die gegenereerde wringkrag aansienlik.
Wanneer oorweeg word of die motor se wringkrag voldoende is om die las te begin, moet die aanvangspanning in ag geneem word. Die verhouding tussen spanning en wringkrag is 'n kwadratiese funksie. Byvoorbeeld, as die spanning tydens aanvang tot 85% daal, sal die motor ongeveer 72% wringkrag teen volle spanning lewer. Dit is belangrik om die aanvangswringkrag van die motor in verhouding tot die las onder die ergste moontlike toestande te evalueer.
Intussen is die bedryfsfaktor die hoeveelheid oorlading wat die enjin binne die temperatuurreeks kan weerstaan ​​sonder om oorverhit te word. Dit mag lyk asof hoe hoër die dienskoerse, hoe beter, maar dit is nie altyd die geval nie.
Om 'n oorgroot enjin te koop wanneer dit nie teen maksimum krag kan presteer nie, kan lei tot 'n vermorsing van geld en spasie. Ideaal gesproke moet die enjin aaneenlopend teen tussen 80% en 85% van die nominale krag loop om doeltreffendheid te maksimeer.
Byvoorbeeld, motors bereik tipies maksimum doeltreffendheid teen volle lading tussen 75% en 100%. Om doeltreffendheid te maksimeer, moet die toepassing tussen 80% en 85% van die enjinkrag wat op die naamplaat gelys word, gebruik.