Die bandtransporteur het die voordele van sterk vervoerkapasiteit en lang vervoerafstande. Dit is nou 'n meer gewilde vervoertoerusting. Boonop gebruik die bandtransporteur frekwensie-omskakelingsbeheer, so die geraas is oor die algemeen nie groot nie, maar soms is daar baie geraas, daarom moet ons die geraasbron van die bandtransporteur volgens die volgende redes beoordeel.
Die geraas van die bandtransporteur kan ook van verskeie vervoerbykomstighede afkomstig wees. Dit is nodig om elke laer van die vervoertoerusting noukeurig na te gaan. Deur 'n reeks inspeksies soos luister, aanraking en temperatuurmeting word geen abnormale geraas of skade aan die laer gevind nie, en dit word op 'n aparte manier met die magnetiese krag vervoer. In vergelyking met die geluid van die werkende laer van die masjien, word die moontlikheid van geraas wat deur laerskade veroorsaak word, uitgesluit. Daar is ook verskillende vervoerbande wat in die magnetiese bandtransporteur en die algemene bandtransporteur gebruik word, en daar is geen groot verskil in ander strukture nie. Deur die onderste oppervlakstruktuur van die twee vervoerbande te vergelyk, word gevind dat die bande wat deur Xingyong Machinery se bandtransporteurs gebruik word, oor die algemeen growwe onderste roosters en groter roosters het; die bande wat deur magnetiese bandtransporteurs gebruik word, het fyn onderste roosters en gladde buitenste oppervlaktes, dus word bepaal dat die geraas van die onderste oppervlak van die vervoerband afkomstig is.

Deur analise kan daar geglo word dat wanneer die vervoerband deur die leegloopwiel beweeg, die vervoerband en die leegloopwiel geknie word om die lug in die maas op die onderkant van die vervoerband uit te pers. Hoe hoër die bandspoed, hoe tyd neem dit vir die lug om uit die maas van die vervoerband vrygestel te word. Hoe korter die tyd, hoe groter die rooster van die vervoerband, en hoe meer gas word per tydseenheid vrygestel. Hierdie proses is soortgelyk aan die druk van 'n opgeblaasde ballon. Wanneer die ballon bars, word die gas vinnig vrygestel en sal daar 'n ontploffingsgeluid wees. Daarom sal die vervoerband met die growwe maas aan die onderkant meer geraas maak op die vervoerband wat teen hoë spoed werk.
Die vervanging van die vervoerband met dieselfde treksterkte en fyn gaas aan die onderkant kan die probleem oplos, maar die koste is hoog en moet herbestel word. As gevolg van die stywe konstruksietydperk, is daar besluit om die struktuur van die rollers te verander en gom op al die rollers te hang om die elastiese vervorming van die rubber te kompenseer en die volume van die gaasholte op die onderoppervlak te verminder, wat die tyd verleng wanneer die vervoerband en die rollers die lug uitknie. Installeer die hangrol weer aan die werk, meet die geraas met 'n klankvlakmeter in dieselfde rigting en vind dat die klankdrukwaarde aansienlik verminder word. By die beplanning en keuse van hoëspoed-vervoerbande moet nie net die bedryfstoestande, treksterkte, ens. nie, maar ook die onderoppervlakstruktuur van die vervoerband in ag geneem word. Die ontwerp van die onderoppervlak van die band bepaal die geraasweerstand, slytasieweerstand en aanpasbaarheid van die steunplaat of steunas. Hoëspoed-bandvervoerbande moet vervoerbande met fyn gaas aan die onderkant kies.
Bogenoemde is die redes en oplossings vir die geraas van die bandtransporteur.