Die bandvervoerband het die voordele van sterk vervoerkapasiteit en lang vervoerafstand.Dit is nou 'n meer gewilde vervoertoerusting.Boonop neem die bandvervoerband frekwensie-omskakelingsaanpassingsbeheer aan, so die geraas is oor die algemeen nie groot nie, maar soms is daar baie geraas., so ons moet die geraasbron van die bandvervoerband beoordeel volgens die volgende redes.
Die geraas van die bandvervoerband kan ook van verskeie vervoertoebehore kom.Dit is nodig om elke laer van die vervoertoerusting noukeurig na te gaan.Deur 'n reeks inspeksies soos luister, aanraking en temperatuurmeting word geen abnormale geraas of skade aan die laer gevind nie, en dit word op 'n aparte wyse met die magnetiese krag vervoer.In vergelyking met die klank van die werkende laer van die masjien, is die moontlikheid van geraas wat veroorsaak word deur laerskade uitgesluit.Daar is ook verskillende vervoerbande wat in die magnetiese bandvervoerband en die algemene bandvervoerband gebruik word, en daar is geen groot verskil in ander strukture nie.Deur die onderste oppervlakstruktuur van die twee vervoerbande te vergelyk, word gevind dat die bande wat deur Xingyong Masjinerie-bandvervoerbande gebruik word, oor die algemeen growwe onderste roosters en groter roosters het;die bande wat deur magnetiese bandvervoerbande gebruik word, het fyn onderste roosters en gladde buitenste oppervlaktes., dus word vasgestel dat die geraas afkomstig is van die onderste oppervlak van die vervoerband.

Deur ontleding kan daar in ag geneem word dat wanneer die vervoerband deur die leirol beweeg, die vervoerband en die tussenrol geknie word om die lug in die maas op die onderste oppervlak van die vervoerband uit te druk.Hoe hoër die bandspoed, hoe tyd neem dit vir die lug om uit die vervoerbandmaas te verwyder Hoe korter die tyd, hoe groter is die rooster van die vervoerband, en hoe meer gas word per tydseenheid vrygestel.Hierdie proses is soortgelyk aan die druk van 'n opgeblaasde ballon.Wanneer die ballon bars, word die gas vinnig ontslaan en sal daar 'n plofgeluid wees.Daarom sal die vervoerband met die growwe maas aan die onderkant meer geraas maak op die vervoerband wat teen hoë spoed werk.
Die vervanging van die vervoerband met dieselfde treksterkte en fyn gaas aan die onderkant kan die probleem oplos, maar die koste is hoog en moet herbestel word.As gevolg van die stywe konstruksieperiode, is daar besluit om die struktuur van die rollers te verander en gom aan al die rollers te hang om die elastiese vervorming van die rubber te vergoed en die volume van die gaasholte op die onderoppervlak te verminder, wat die tyd verleng wanneer die vervoerband en die rollers knie die lug uit.Installeer die hangroller weer om te werk, meet die geraas met 'n klankvlakmeter in dieselfde rigting en vind dat die klankdrukwaarde aansienlik verminder word.By die beplanning en keuse van hoëspoed-vervoerbande moet nie net die bedryfstoestande, treksterkte, ens., maar ook die onderste oppervlakstruktuur van die vervoerband in ag geneem word.Die ontwerp van die onderste oppervlak van die band bepaal die geraasweerstand, slytasieweerstand en aanpasbaarheid van die steunplaat of steunas.Hoëspoed-bandvervoerbande moet vervoerbande kies met fyn gaas aan die onderkant.
Bogenoemde is die redes en oplossings vir die geraas van die bandvervoerband.