Materiële skeiding is 'n inherente probleem in die meeste opbergtegnologieë. Namate die vraag na produkte van hoër gehalte toeneem, word die probleem van isolasie meer skerp.
Soos ons almal weet, is teleskopiese radiale stapeltransportbande die doeltreffendste oplossing vir stapelskeiding. Hulle kan voorraad in lae skep, elke laag bestaan ​​uit 'n aantal materiale. Om voorraad op hierdie manier te skep, moet die vervoerband byna voortdurend loop. Terwyl die beweging van teleskopiese vervoerbande met die hand beheer moet word, is outomatisering verreweg die doeltreffendste metode van beheer.
Outomatiese intrekbare vervoerbande kan geprogrammeer word om pasgemaakte voorraad in verskillende groottes, vorms en konfigurasies te skep. Hierdie feitlik onbeperkte buigsaamheid kan die algehele bedryfsdoeltreffendheid verbeter en produkte van hoër gehalte lewer.
Kontrakteurs bestee jaarliks ​​miljoene dollars aan die vervaardiging van saamgestelde produkte vir 'n wye verskeidenheid toepassings. Die gewildste toepassings sluit basismateriaal, asfalt en beton in.
Die proses om produkte vir hierdie toepassings te skep, is ingewikkeld en duur. Strenger spesifikasies en toleransies beteken dat die belangrikheid van produkgehalte al hoe belangriker word.
Uiteindelik word die materiaal van die voorraad verwyder en na 'n plek vervoer waar dit in subgraad, asfalt of beton opgeneem sal word.
Die toerusting wat benodig word om te stroop, te skiet, te verpletter en te sifting is baie duur. Gevorderde toerusting kan egter konsekwent volgens die spesifikasie totaal produseer. Voorraad kan lyk soos 'n triviale deel van geïntegreerde vervaardiging, maar as dit verkeerd gedoen word, kan dit lei tot 'n produk wat perfek voldoen aan die spesifikasie wat nie aan die spesifikasie voldoen nie. Dit beteken dat die gebruik van die verkeerde opbergingsmetodes daartoe kan lei dat sommige van die koste verbonde aan die skep van 'n kwaliteit produk verloor.
Alhoewel die plasing van 'n produk in voorraad die kwaliteit daarvan kan in die gedrang bring, is voorraad 'n belangrike deel van die totale produksieproses. Dit is 'n opbergingsmetode wat die beskikbaarheid van die materiaal verseker. Die produksietempo verskil dikwels van die produksietempo wat nodig is vir 'n gegewe toepassing, en voorraad help om die verskil te maak.
Inventaris gee ook kontrakteurs genoeg stoorplek om effektief te reageer op die wisselende markvraag. As gevolg van die voordele wat berging bied, sal dit altyd 'n belangrike deel van die algehele vervaardigingsproses wees. Daarom moet vervaardigers hul opbergtegnologieë voortdurend verbeter om die risiko's verbonde aan die berging te verminder.
Die belangrikste onderwerp van hierdie artikel is isolasie. Segregasie word gedefinieer as “skeiding van materiaal volgens deeltjiegrootte”. Verskillende toepassings van aggregate benodig baie spesifieke en eenvormige materiaalgrade. Segregasie lei tot oormatige verskille in produksoorte.
Skeiding kan feitlik oral in die totale vervaardigingsproses plaasvind nadat die produk gekneus, gekeur en gemeng is tot die regte gradering.
Die eerste plek waar segregasie kan voorkom, is in voorraad (sien Figuur 1). Sodra die materiaal in voorraad geplaas is, sal dit uiteindelik herwin word en afgelewer word na die plek waar dit gebruik sal word.
Die tweede plek waar skeiding kan plaasvind, is tydens verwerking en vervoer. Sodra dit op die plek van 'n asfalt- of betonaanleg is, word die aggregaat in hoppers en/of opbergbakke geplaas waaruit die produk geneem en gebruik word.
Skeiding vind ook plaas wanneer silo's en silo's vul en leegmaak. Segregasie kan ook plaasvind tydens die toediening van die finale mengsel op 'n pad of ander oppervlak nadat die aggregaat in die asfalt- of betonmengsel gemeng is.
Homogene aggregaat is noodsaaklik vir die produksie van asfalt of beton van hoë gehalte. Skommelinge in die gradering van die afneembare aggregaat maak dit prakties onmoontlik om 'n aanvaarbare asfalt of beton te verkry.
Kleiner deeltjies van 'n gegewe gewig het 'n groter totale oppervlakte as groter deeltjies met dieselfde gewig. Dit skep probleme wanneer aggregate in asfalt- of betonmengsels gekombineer word. As die persentasie boetes in die totaal te hoog is, sal daar 'n gebrek aan mortier of bitumen wees en die mengsel te dik is. As die persentasie growwe deeltjies in die aggregaat te hoog is, sal daar 'n oormaat mortier of bitumen wees, en die konsekwentheid van die mengsel sal buitengewoon dun wees. Paaie wat van geskeide aggregate gebou is, het 'n swak strukturele integriteit en sal uiteindelik 'n laer lewensverwagting hê as paaie wat van behoorlik geskei produkte gebou is.
Baie faktore lei tot segregasie in aandele. Aangesien die meeste voorraad met behulp van vervoerbande geskep word, is dit belangrik om die inherente impak van vervoerbande op materiële sortering te verstaan.
Terwyl die gordel materiaal oor die vervoerband beweeg, bons die gordel effens terwyl dit oor die luier katrol rol. Dit is te danke aan die effense slap in die gordel tussen elke katrol. Hierdie beweging veroorsaak dat die kleiner deeltjies aan die onderkant van die dwarssnit van die materiaal vestig. Oorvleueling van die growwe korrels hou hulle aan die bokant.
Sodra die materiaal die ontladingswiel van die vervoerband bereik, is dit reeds gedeeltelik van die groter materiaal aan die bokant en die kleiner materiaal aan die onderkant geskei. As die materiaal langs die kromme van die afvoerwiel begin beweeg, beweeg die boonste (buitenste) deeltjies teen 'n hoër snelheid as die onderste (binneste) deeltjies. Hierdie snelheidsverskil veroorsaak dan dat die groter deeltjies van die vervoerband wegbeweeg voordat dit op die stapel val, terwyl die kleiner deeltjies langs die vervoerband val.
Dit is ook meer waarskynlik dat klein deeltjies aan die vervoerband sal vassit en nie ontslaan sal word totdat die vervoerband steeds op die afvoerwiel beland nie. Dit lei daartoe dat meer fyn deeltjies na die voorkant van die stapel beweeg.
As materiaal op 'n stapel val, het groter deeltjies meer momentum as kleiner deeltjies. Dit veroorsaak dat growwe materiaal makliker beweeg as fyn materiaal. Enige materiaal, groot of klein, wat langs die kante van 'n stapel loop, word 'n storting genoem.
Spoelings is een van die belangrikste oorsake van voorraadskeiding en moet waar moontlik vermy word. Terwyl die storting teen die helling van die buit begin rol, is die groter deeltjies geneig om die hele lengte van die helling af te rol, terwyl die fyner materiaal geneig is om aan die kante van die buit te gaan sit. Gevolglik, namate die storting aan die kante van die stapel vorder, bly minder en minder fyn deeltjies in die golwende materiaal.
As die materiaal die onderrand of die toon van die stapel bereik, bestaan ​​dit hoofsaaklik uit groter deeltjies. Spoelings veroorsaak beduidende segregasie, wat in die voorraadafdeling sigbaar is. Die buitenste toon van die stapel bestaan ​​uit 'n growwer materiaal, terwyl die binne- en boonste stapel uit 'n fyner materiaal bestaan.
Die vorm van die deeltjies dra ook by tot newe -effekte. Deeltjies wat glad of rond is, is meer geneig om teen die helling van die stapel af te rol as fyn deeltjies, wat gewoonlik vierkantig van vorm is. Die oorskryding van die perke kan ook lei tot skade aan die materiaal. As die deeltjies die een kant van die stapel afrol, vryf hulle teen mekaar. Hierdie slytasie sal veroorsaak dat sommige van die deeltjies tot kleiner groottes afbreek.
Wind is 'n ander rede vir isolasie. Nadat die materiaal die vervoerband verlaat en in die stapel begin val, beïnvloed die wind die baan van die beweging van deeltjies van verskillende groottes. Wind het 'n groot invloed op delikate materiale. Dit is omdat die verhouding van die oppervlakte en die massa van kleiner deeltjies groter is as dié van groter deeltjies.
Die waarskynlikheid van splitsings in voorraad kan wissel afhangende van die tipe materiaal in die pakhuis. Die belangrikste faktor met betrekking tot segregasie is die mate van verandering in deeltjiegrootte in die materiaal. Materiaal met 'n groter deeltjiegrootte -variasie sal 'n hoër mate van segregasie hê tydens opberging. 'N Algemene duimreël is dat as die verhouding van die grootste deeltjiegrootte tot die kleinste deeltjiegrootte 2: 1 oorskry, daar probleme met die segregasie van die pakket kan wees. Aan die ander kant, as die deeltjiegrootte -verhouding minder as 2: 1 is, is die volume -segregasie minimaal.
Byvoorbeeld, subgraadmateriaal wat deeltjies tot 200 maas bevat, kan tydens die berging delamineer. As u items soos gewasde klip stoor, sal die isolasie egter triviaal wees. Aangesien die meeste sand nat is, is dit dikwels moontlik om die sand op te slaan sonder om probleme te skei. Vog veroorsaak dat deeltjies aanmekaar vassit, wat skeiding voorkom.
As die produk geberg word, is isolasie soms onmoontlik om te voorkom. Die buitenste rand van die voltooide stapel bestaan ​​hoofsaaklik uit growwe materiaal, terwyl die binnekant van die stapel 'n hoër konsentrasie fynmateriaal bevat. As u materiaal aan die einde van sulke stapels neem, is dit nodig om scoops van verskillende plekke af te neem om die materiaal te meng. As u slegs materiaal van die voor- of agterkant van die stapel neem, kry u al die growwe materiaal of al die fyn materiaal.
Daar is ook geleenthede vir ekstra isolasie by die laai van vragmotors. Dit is belangrik dat die gebruikte metode nie 'n oorloop veroorsaak nie. Laai eers die voorkant van die vragmotor, dan die agterkant, en uiteindelik die middel. Dit sal die gevolge van oorbelasting in die vragmotor tot die minimum beperk.
Benaderings na die inventaris is nuttig, maar die doel moet wees om kwarantines tydens voorraadskepping te voorkom of te verminder. Nuttige maniere om isolasie te voorkom, sluit in:
As dit op 'n vragmotor opgestapel word, moet dit netjies in aparte stapels opgestapel word om die mors te verminder. Materiaal moet saam met 'n laaier opgestapel word, verhoog tot volle emmerhoogte en storting, wat die materiaal sal meng. As 'n laaier materiaal moet beweeg en breek, moet u nie probeer om groot stapels te bou nie.
Die bou van voorraad in lae kan die segregasie tot die minimum beperk. Hierdie tipe pakhuis kan met 'n stootskraper gebou word. As die materiaal aan die tuin afgelewer word, moet die stootskraper die materiaal in die skuins laag druk. As die stapel met 'n vervoerband gebou is, moet die stootskraper die materiaal in 'n horisontale laag stoot. In elk geval moet daar gesorg word om nie die materiaal oor die rand van die stapel te druk nie. Dit kan lei tot oorloop, wat een van die belangrikste redes vir skeiding is.
Stapel met stootskrapers het 'n aantal nadele. Twee belangrike risiko's is die afbraak en besmetting van produkte. Swaar toerusting wat deurlopend op die produk werk, sal die materiaal kompak en verpletter. As u hierdie metode gebruik, moet vervaardigers versigtig wees om nie die produk te oorgradeer in 'n poging om skeidingsprobleme te verlig nie. Die ekstra arbeid en toerusting wat benodig word, maak hierdie metode dikwels duur, en produsente moet tydens die verwerking tot skeiding gebruik word.
Radiale stapeltransportbande help om die impak van skeiding te verminder. Terwyl voorraad ophoop, beweeg die vervoerband radiaal na links en regs. Terwyl die vervoerband radiaal beweeg, sal die ente van stapels, gewoonlik van growwe materiaal, met fyn materiaal bedek word. Die voor- en agtervingers sal steeds rof wees, maar die stapel sal meer gemeng wees as die stapel van die keëls.
Daar is 'n direkte verband tussen die hoogte en vrye val van die materiaal en die mate van segregasie wat voorkom. Namate die hoogte toeneem en die baan van die valmateriaal uitbrei, is daar 'n toenemende skeiding van fyn en growwe materiaal. Veranderlike hoogte -vervoerbande is dus 'n ander manier om segregasie te verminder. In die beginfase moet die vervoerband in die laagste posisie wees. Die afstand na die kop katrol moet altyd so kort as moontlik wees.
Die vrystelling van 'n vervoerband op 'n stapel is 'n ander rede vir skeiding. Steen trappe verminder die segregasie deur vryvalmateriaal uit te skakel. 'N Steen trap is 'n struktuur waarmee materiaal die trappe op die stapels kan vloei. Dit is effektief, maar het 'n beperkte toepassing.
Die skeiding wat deur wind veroorsaak word, kan tot die minimum beperk word deur teleskopiese bakkies te gebruik. Teleskopiese strepe op die afvoer van die vervoerband, wat strek van die omhulsel tot by die stapel, beskerm teen wind en beperk die impak daarvan. As dit behoorlik ontwerp is, kan dit ook die vrye val van materiaal beperk.
Soos vroeër genoem, is daar reeds isolasie op die vervoerband voordat u die afvoerpunt bereik. Boonop, wanneer die materiaal die vervoerband verlaat, vind verdere segregasie plaas. 'N Paddaalwiel kan by die ontladingspunt geïnstalleer word om hierdie materiaal te remix. Rotasiewiele het vlerke of peddels wat die pad van die materiaal deurkruis en meng. Dit sal die segregasie tot die minimum beperk, maar materiële agteruitgang is moontlik nie aanvaarbaar nie.
Skeiding kan aansienlike koste inhou. Voorraad wat nie aan die spesifikasies voldoen nie, kan boetes of verwerping van die hele voorraad tot gevolg hê. As materiaal wat nie voldoen nie, op die werksterrein afgelewer word, kan boetes $ 0,75 per ton oorskry. Die koste van arbeid en toerusting om hope van swak gehalte te rehabiliteer, is dikwels verbode. Die uurlikse koste van die bou van 'n pakhuis met 'n stootskraper en operateur is hoër as die koste van 'n outomatiese teleskopiese vervoerband, en materiaal kan ontbind of besoedel word om behoorlike sortering te handhaaf. Dit verminder die waarde van die produk. Daarbenewens, wanneer toerusting soos 'n stootskraper gebruik word vir nie-produksie-take, is daar 'n geleentheidskoste verbonde aan die gebruik van die toerusting wanneer dit gekapitaliseer is vir produksietake.
'N Ander benadering kan gebruik word om die impak van isolasie te verminder wanneer u voorraad skep in toepassings waar isolasie 'n probleem kan wees. Dit sluit in stapel in lae, waar elke laag bestaan ​​uit 'n reeks stapels.
In die stapelgedeelte word elke stapel as 'n miniatuurstapel getoon. Die skeuring gebeur nog steeds op elke individuele hoop as gevolg van dieselfde effekte wat vroeër bespreek is. Die isolasiepatroon word egter meer gereeld herhaal oor die hele dwarssnit van die stapel. Daar word gesê dat sulke stapels 'n groter “gesplete resolusie” het, omdat die diskrete gradiëntpatroon meer gereeld met kleiner tussenposes herhaal word.
As u stapels met 'n voorlaaier verwerk, hoef u nie materiale te meng nie, aangesien een lepel verskeie stapels bevat. As die stapel herstel word, is die individuele lae duidelik sigbaar (sien Figuur 2).
Stapels kan met behulp van verskillende opbergmetodes geskep word. Een manier is om 'n brug- en ontladingsvervoerstelsel te gebruik, hoewel hierdie opsie slegs geskik is vir stilstaande toepassings. 'N Beduidende nadeel van stilstaande vervoerstelsels is dat hul hoogte gewoonlik vas is, wat kan lei tot windskeiding soos hierbo beskryf.
'N Ander metode is om 'n teleskopiese vervoerband te gebruik. Teleskopiese vervoerbande bied die doeltreffendste manier om stapels te vorm en word dikwels bo stilstaande stelsels verkies, aangesien dit verskuif kan word indien nodig, en baie is eintlik ontwerp om op die pad gedra te word.
Teleskopiese vervoerbande bestaan ​​uit vervoerbande (wagtransportbande) wat binne die buitenste vervoerbande van dieselfde lengte geïnstalleer is. Die punttransportband kan lineêr oor die lengte van die buitenste vervoerband beweeg om die posisie van die katrol te verander. Die hoogte van die ontladingswiel en die radiale posisie van die vervoerband is veranderlik.
Die triaksiale verandering van die loswiel is noodsaaklik om gelaagde stapels te skep wat segregasie oorkom. Tou -lierstelsels word tipies gebruik om voertransportbande uit te brei en terug te trek. Die radiale beweging van die vervoerband kan deur 'n ketting en 'n tandwielstelsel of deur 'n hidroulies aangedrewe planetêre aandrywing uitgevoer word. Die hoogte van die vervoerband word gewoonlik verander deur die teleskopiese onderstel -silinders uit te brei. Al hierdie bewegings moet beheer word om outomaties meerlaagstapel te skep.
Teleskopiese vervoerbande het 'n meganisme om meerlaagstapels te skep. Die minimalisering van die diepte van elke laag sal die skeiding help beperk. Dit vereis dat die vervoerband aanhou beweeg namate voorraad opbou. Die behoefte aan konstante beweging maak dit nodig om teleskopiese vervoerbande te outomatiseer. Daar is verskillende outomatiseringsmetodes, waarvan sommige goedkoper is, maar beduidende beperkings het, terwyl ander volledig programmeerbaar is en meer buigsaamheid in voorraadskepping bied.
As die vervoerband materiaal begin ophoop, beweeg dit radiaal terwyl die materiaal vervoer word. Die vervoerband beweeg totdat 'n limietskakelaar wat op die vervoerband gemonteer is, langs sy radiale pad geaktiveer word. Die sneller word geplaas, afhangende van die lengte van die boog dat die operateur wil hê dat die vervoerband moet beweeg. Op hierdie oomblik sal die vervoerband tot 'n voorafbepaalde afstand strek en in die ander rigting begin beweeg. Hierdie proses duur voort totdat die Stringer -vervoerband uitgebrei word tot sy maksimum verlenging en die eerste laag voltooi is.
As die tweede vlak gebou word, begin die punt terugtrek vanaf die maksimum verlenging, wat radiaal beweeg en by die booggrens terugtrek. Bou lae totdat die kantelskakelaar wat op die ondersteuningswiel gemonteer is, deur die stapel geaktiveer word.
Die vervoerband sal op die afstandafstand gaan en die tweede hysbak begin. Afhangend van die snelheid van die materiaal, kan elke hysbak uit verskillende lae bestaan. Die tweede hysbak is soortgelyk aan die eerste, en so aan totdat die hele stapel gebou is. 'N Groot deel van die gevolglike hoop word geïsoleer, maar daar is oorloop aan die rande van elke hoop. Dit is omdat vervoerbande nie die posisie van limietskakelaars of die voorwerpe wat gebruik word om dit te aktiveer, outomaties kan aanpas nie. Die intrekkingslimietskakelaar moet aangepas word sodat die oorskryding nie die vervoerband begrawe nie.