Hoër produksievereistes in alle areas van grootmaatmateriaalhantering vereis doeltreffendheidsverbeterings op die veiligste en doeltreffendste manier teen die laagste bedryfskoste. Namate vervoerbandstelsels wyer, vinniger en langer word, sal meer krag en meer beheerde deurset benodig word. Gekombineer met toenemend strenger regulatoriese vereistes, moet kostebewuste sakeleiers noukeurig oorweeg watter nuwe toerusting en ontwerpopsies aan hul langtermyndoelwitte voldoen vir die beste opbrengs op belegging (ROI).
Sekuriteit kan heel moontlik 'n nuwe bron van kostevermindering word. Oor die volgende 30 jaar sal die proporsie myne en verwerkingsaanlegte met 'n hoë veiligheidskultuur waarskynlik toeneem tot die punt waar hulle die norm eerder as die uitsondering sal word. In die meeste gevalle kan operateurs vinnig onverwagte probleme met bestaande toerusting en werkplekveiligheid opspoor met slegs geringe bandspoedaanpassings. Hierdie probleme verskyn tipies as groot lekkasies, verhoogde stofvrystellings, bandverskuiwing en meer gereelde toerusting-slytasie/mislukkings.
Groot volumes op die vervoerband skep meer stortings en vlugtige materiale rondom die stelsel waaroor 'n mens kan struikel. Volgens die Amerikaanse Beroepsveiligheids- en Gesondheidsadministrasie (OSHA) is gly, struikel en val verantwoordelik vir 15 persent van alle sterftes in die werkplek en 25 persent van alle eise vir beserings in die werkplek. [1] Boonop maak hoër bandsnelhede knyp- en valpunte op vervoerbande gevaarliker, aangesien reaksietye aansienlik verminder word wanneer 'n werker se klere, gereedskap of ledemate deur toevallige kontak gesteek word. [2]
Hoe vinniger die vervoerband beweeg, hoe vinniger wyk dit van sy pad af en hoe moeiliker is dit vir die vervoerbandopsporingstelsel om hiervoor te kompenseer, wat lei tot lekkasie langs die hele vervoerbandpad. As gevolg van die verskuiwing van die lading, vasgesteekte leegleerders of ander oorsake, kan die band vinnig in aanraking kom met die hoofraam, die rande skeur en moontlik 'n wrywingsbrand veroorsaak. Benewens die implikasies vir werkplekveiligheid, kan vervoerbande vuur teen uiters hoë snelhede deur 'n fasiliteit versprei.
Nog 'n gevaar in die werkplek – en een wat toenemend gereguleer word – is stofvrystellings. Verhoogde vragvolume beteken meer gewig teen hoër bandsnelhede, wat meer vibrasie in die stelsel veroorsaak en die luggehalte met stof verlaag. Boonop is skoonmaaklemme geneig om minder effektief te word namate die volume toeneem, wat lei tot meer vlugtige uitlatings op die terugkeerpad van die vervoerband. Skuurdeeltjies kan rollende dele besoedel en veroorsaak dat hulle vassteek, wat die kans op wrywingsontsteking verhoog en onderhoudskoste en stilstandtyd verhoog. Boonop kan laer luggehalte lei tot inspekteurboetes en gedwonge afskakelings.
Namate vervoerbande langer en vinniger word, word moderne opsporingstegnologieë belangriker, wat klein veranderinge in die vervoerbandpad kan opspoor en vinnig kan kompenseer vir gewig-, spoed- en dryfkragte voordat dit die opsporer oorlaai. Die nuwe op- en af-opsporers word tipies elke 70 tot 150 voet (21 tot 50 meter) aan die terugkeer- en laaikante gemonteer – voor die aflaaikatrol aan die laaikant en die voorste katrol aan die terugkeerkant – en gebruik 'n innoverende multi-skarniermeganisme. Wringkragvermenigvuldigertegnologie met sensorarm-samestelling bespeur klein veranderinge in die bandpad en verstel onmiddellik een plat rubber-ledige katrol om die band weer in lyn te bring.
Om koste per ton materiaal wat vervoer word te verminder, skuif baie nywerhede oor na wyer en vinniger vervoerbande. Die tradisionele gleufontwerp sal waarskynlik standaard bly. Maar met die skuif na wyer, hoërspoed-vervoerbande, sal grootmaatmateriaalhanteerders aansienlike opgraderings aan meer robuuste komponente soos leeglers, wielblokke en geute benodig.
Die grootste probleem met die meeste standaard geutontwerpe is dat hulle nie ontwerp is om aan groeiende produksiebehoeftes te voldoen nie. Die aflaai van grootmaatmateriaal vanaf die oordraggoot op 'n vinnig bewegende vervoerband kan die vloei van materiaal in die geut verander, buite-sentrale lading veroorsaak, vlugtige materiaallekkasie en stofvrystelling verhoog nadat die besakkingsone verlaat is.
Die nuutste trogontwerpe help om materiaal op die band in 'n goed verseëlde omgewing te konsentreer, wat deurset maksimeer, lekkasie beperk, stof verminder en algemene werkplekbeseringsgevare tot die minimum beperk. In plaas daarvan om gewigte direk op die band met hoë impakkrag te laat val, word die val van gewigte beheer om die bandtoestand te verbeter en die lewensduur van die impakbasisse en rollers te verleng deur die krag op die gewigte in die laaiarea te beperk. Verminderde turbulensie maak dit makliker om die slytvoering en -romp te tref en verminder die kans dat kort materiaal tussen die romp en die band vasgevang word, wat wrywingsskade en bandslytasie kan veroorsaak.
Die modulêre stil sone is langer en hoër as vorige ontwerpe, wat tyd gee vir die vrag om te sak, wat meer ruimte en tyd bied vir lug om te verlangsaam, sodat stof meer deeglik kan sak. Die modulere ontwerp pas maklik aan by toekomstige houerwysigings. Die buitenste slytasievoering kan van buite die geut vervang word, eerder as om die gevaarlike toegang tot die geut soos in vorige ontwerpe te vereis. Geutbedekkings met interne stofgordyne beheer die lugvloei langs die hele lengte van die geut, wat stof toelaat om op die gordyn te sak en uiteindelik in groot klonte op die band terug te val. Die dubbelromp-seëlstelsel beskik oor 'n primêre seël en 'n sekondêre seël in 'n dubbelsydige elastomeerstrook om stortings en stoflekkasies van beide kante van die geut te help voorkom.
Hoër bandsnelhede lei ook tot hoër bedryfstemperature en verhoogde slytasie op die skoonmakerlemme. Groter vragte wat teen hoë spoed nader, tref die hooflemme met meer krag, wat veroorsaak dat sommige strukture vinniger slyt, meer wegdrywing en meer mors en stof veroorsaak. Om te vergoed vir korter toerustingleeftyd, kan vervaardigers die koste van bandskoonmakers verlaag, maar dit is nie 'n volhoubare oplossing wat nie die ekstra stilstandtyd wat verband hou met skoonmakeronderhoud en af ​​en toe lemveranderings uitskakel nie.
Terwyl sommige lemvervaardigers sukkel om tred te hou met veranderende produksiebehoeftes, verander die bedryfsleier in vervoerbandoplossings die skoonmaakbedryf deur lemme aan te bied wat gemaak is van spesiaal geformuleerde swaargewig poliuretaan wat op die perseel bestel en gesny word om die varsste en duursaamste aflewering van die produk te verseker. Deur torsie-, veer- of pneumatiese spanners te gebruik, beïnvloed primêre skoonmakers nie die bande en verbindings nie, maar verwyder steeds wegdrywing baie effektief. Vir die moeilikste werk gebruik die primêre skoonmaker 'n matriks van wolframkarbiedlemme wat diagonaal geplaas is om 'n driedimensionele kurwe om die hoofkatrol te skep. Velddiens het bepaal dat die lewensduur van 'n poliuretaan primêre skoonmaker tipies 4 keer die lewensduur is sonder herspanning.
Deur gebruik te maak van toekomstige bandskoonmaaktegnologieë, verleng outomatiese stelsels die lemleeftyd en bandgesondheid deur kontak tussen lem en band uit te skakel wanneer die vervoerband luier. Die pneumatiese spanner, wat aan die saamgeperste lugstelsel gekoppel is, is toegerus met 'n sensor wat opspoor wanneer die band nie meer gelaai is nie en die lemme outomaties terugtrek, wat onnodige slytasie op die band en skoonmaker verminder. Dit verminder ook die moeite om die lemme voortdurend te beheer en te span vir optimale werkverrigting. Die resultaat is konsekwent korrekte lemspanning, betroubare skoonmaak en langer lemleeftyd, alles sonder operateuringryping.
Stelsels wat ontwerp is om lang afstande teen hoë snelhede af te lê, verskaf dikwels slegs krag aan kritieke punte soos die kopkatrol, en ignoreer die toereikendheid van outomatiese "slim stelsels", sensors, ligte, aanhegsels of ander toerusting langs die lengte van die vervoerband. Hulpkrag kan kompleks en duur wees, en vereis oorgrootte transformators, leipype, aansluitbokse en kabels om te vergoed vir die onvermydelike spanningsvalle oor lang periodes van werking. Son- en windkrag kan in sommige omgewings onbetroubaar wees, veral in myne, daarom benodig operateurs alternatiewe metodes om elektrisiteit betroubaar op te wek.
Deur 'n gepatenteerde mikrogenerator aan 'n lopende katrol te koppel en die kinetiese energie wat deur 'n bewegende band opgewek word, te benut, is dit nou moontlik om die beskikbaarheidshindernisse wat met die aandrywing van hulpstelsels gepaardgaan, te oorkom. Hierdie kragopwekkers is ontwerp as losstaande kragsentrales wat op bestaande lopende ondersteuningsstrukture aangebring kan word en met feitlik enige staalrol gebruik kan word.
Die ontwerp gebruik 'n magnetiese koppeling om 'n "aandryfstop" aan die einde van 'n bestaande katrol te heg wat ooreenstem met die buitediameter. Die aandryfpal, wat deur die beweging van die band geroteer word, raak met die kragopwekker in aanraking deur middel van bewerkte aandryfnokke op die behuising. Magnetiese monterings verseker dat elektriese of meganiese oorbelastings nie die rol tot stilstand bring nie, maar dat die magnete van die roloppervlak losgemaak word. Deur die kragopwekker buite die materiaalpad te plaas, vermy die nuwe innoverende ontwerp die skadelike gevolge van swaar vragte en grootmaatmateriale.
Outomatisering is die toekoms, maar namate ervare dienspersoneel aftree en jong werkers die mark betree unieke uitdagings in die gesig staar, word veiligheids- en onderhoudsvaardighede meer kompleks en krities. Terwyl basiese meganiese kennis steeds vereis word, benodig nuwe dienstegnici ook meer gevorderde tegniese kennis. Hierdie werkverdelingsvereiste sal dit moeilik maak om mense met veelvuldige vaardighede te vind, wat operateurs aanmoedig om sommige professionele dienste uit te kontrakteer en onderhoudskontrakte meer algemeen maak.
Vervoerbandmonitering wat verband hou met veiligheid en voorkomende instandhouding sal toenemend betroubaar en wydverspreid word, wat vervoerbande in staat stel om outonoom te werk en instandhoudingsbehoeftes te voorspel. Uiteindelik sal gespesialiseerde outonome agente (robotte, hommeltuie, ens.) van die gevaarlike take oorneem, veral in ondergrondse mynbou, aangesien die sekuriteitsopbrengs bykomende rasionaal bied.
Uiteindelik sal die goedkoop en veilige hantering van groot volumes grootmaatmateriaal lei tot die ontwikkeling van baie nuwe en meer produktiewe semi-outomatiese grootmaatmateriaalhanteringstasies. Voertuie wat voorheen per vragmotor, treine of binnevaartskepe vervoer is, langafstand-oorlandvervoerders wat materiaal van myne of steengroewe na pakhuise of verwerkingsaanlegte vervoer, kan selfs die vervoersektor beïnvloed. Hierdie langafstand-hoëvolume-verwerkingsnetwerke is reeds in sommige moeilik bereikbare plekke gevestig, maar kan binnekort algemeen word in baie dele van die wêreld.
[1] “Identifikasie en voorkoming van gly-, struikel- en valgevalle;” [1] “Identifikasie en voorkoming van gly-, struikel- en valgevalle;”[1] “Opsporing en voorkoming van gly, struikel en val”;[1] Herkenning en Voorkoming van Gly, Struikel en Val, Beroepsveiligheid- en Gesondheidsadministrasie, Sacramento, CA, 2007. https://www.osha.gov/dte/grant_materials/fy07/sh-16625-07/ slipstripsfalls.ppt
[2] Swindman, Todd, Marty, Andrew D., Marshall, Daniel: “Grondbeginsels van Vervoerbandveiligheid”, Martin Engineering, Afdeling 1, bl. 14. Worzalla Publishing Company, Stevens Point, Wisconsin, 2016 https://www.martin-eng.com/content/product/690/security book
Met markleidende gedrukte en digitale platforms vir die Herwinnings-, Steengroef- en Grootmaatmateriaalhanteringsbedrywe bied ons 'n omvattende en feitlik unieke roete na die mark. Ons tweemaandelikse tydskrif is beskikbaar in gedrukte of elektroniese mediums en lewer die nuutste nuus oor nuwe produkbekendstellings en bedryfsprojekte direk aan individueel geadresseerde liggings ter plaatse regdeur die VK en Noord-Ierland. Met markleidende gedrukte en digitale platforms vir die Herwinnings-, Steengroef- en Grootmaathanteringsbedrywe bied ons 'n omvattende en feitlik unieke roete na die mark. Ons tweemaandelikse tydskrif is beskikbaar in gedrukte of elektroniese mediums en lewer die nuutste nuus oor nuwe produkbekendstellings en bedryfsprojekte direk aan individueel geadresseerde liggings ter plaatse regdeur die VK en Noord-Ierland.Met markleidende druk- en digitale platforms vir die verwerkings-, mynbou- en materiaalhanteringsbedrywe, bied ons 'n omvattende en byna unieke pad na markbekendstellings en bedryfsprojekte direk aan geselekteerde kantore regoor die VK en Noord-Ierland.Met markleidende gedrukte en digitale platforms vir herwinning, steengroefontginning en grootmaatmateriaalhantering, bied ons 'n omvattende en byna unieke benadering tot die mark. Ons tydskrif word tweemaandeliks in gedrukte vorm of aanlyn gepubliseer en lewer die nuutste nuus oor nuwe produkbekendstellings en bedryfsprojekte direk aan geselekteerde kantore in die VK en Noord-Ierland. Daarom het ons 2.5 gereelde lesers en die totale gereelde leserskap van die tydskrif oorskry 15 000 mense.
Ons werk nou saam met maatskappye om regstreekse redaksionele artikels te verskaf, gedryf deur kliëntresensies. Almal bevat regstreekse opgeneemde onderhoude, professionele foto's en beelde wat die storie inlig en verbeter. Ons woon ook ope dae en geleenthede by en bevorder dit deur boeiende redaksionele stukke te skryf wat in ons tydskrif, webwerf en e-nuusbrief gepubliseer word. Ons woon ook ope dae en geleenthede by en bevorder dit deur boeiende redaksionele stukke te skryf wat in ons tydskrif, webwerf en e-nuusbrief gepubliseer word.Ons woon ook ope huise en geleenthede by en bevorder dit met interessante hoofartikels in ons tydskrif, webwerf en e-nuusbrief.Ons neem ook deel aan en bevorder ope huise en geleenthede deur interessante hoofartikels in ons tydskrif, webwerf en e-nuusbrief te publiseer.Laat HUB-4 die tydskrif op die opedag versprei en ons sal u geleentheid voor die geleentheid in die Nuus en Gebeure-afdeling van ons webwerf bevorder.
Ons tweemaandelikse tydskrif word direk gestuur na meer as 6 000 steengroewe, verwerkingsdepots en oorslagaanlegte met 'n afleweringsyfer van 2,5 en 'n geraamde leserstal van 15 000 regoor die VK.
© 2022 HUB Digital Media Bpk | Kantooradres: Redlands Business Center – 3-5 Tapton House Road, Sheffield, S10 5BY Geregistreerde adres: 24-26 Mansfield Road, Rotherham, S60 2DT, VK. Geregistreer by Companies House, maatskappynommer: 5670516.