'n Rubberbedekte roller is 'n soort rolband, die belangrikste deel van die rolband. Rolbedekking kan die bedryfstoestande van die vervoerbandstelsel effektief verbeter, die metaalroller teen slytasie beskerm, maar ook verhoed dat die vervoerband gly, sodat die roller en die band sinchroniseer kan loop. Die kwaliteit van die rubberbedekte roller word ook deur 'n verskeidenheid aspekte beïnvloed, soos die keuse van rubberprodukte, konstruksietegnologie en die tegnologiegraad van die rubberbedekte werkers. Vervaardigers van rubberbedekkingstegnologie het tans warm vulkaniseringsbedekkings en koue vulkaniseringsbedekkings, maar die hoofstroommark is die warm vulkaniseringsproses vervang deur koue vulkaniseringschemikalieë.

Die vasgeplakte tande van die tandwiel moet geen oorblywende krake of ernstige slytasie hê nie. Die horisontale sirkelvlak van die tandwiellaer se vlak met die maksimum slytasie: die helling is kleiner as of gelyk aan twee-en-twintig millimeter en mag nie vyf millimeter oorskry nie; wanneer die helling groter as of gelyk aan twee-en-twintig millimeter is, mag dit nie ses millimeter oorskry nie (om die sirkelvormige ketting gelyk te maak, moet die boonste oppervlak van die sirkelvormige ketting en die naaf nagegaan word). Die rubberbedekte roller se tandwiel kan nie gelyktydig aksiale manipulasie ondergaan nie. Die dubbele kettingwiel en raamspeling aan beide kante moet aan die ontwerpvereistes voldoen, gewoonlik nie meer as vyf millimeter nie. Die rubberbedekte drombeskermingsplaat, die kettingsplitser mag geen vervorming hê nie, geen kaartaanraking tydens werking nie, die tong mag geen krake hê nie, die maksimum slytasie mag nie twintig persent van die dikte oorskry nie. Die elastiese element van die koppeling, die materiaal en die grootte van die skuifpen moet ooreenstem met die bepalings van die tegniese dokumente. Die skild moet geen krake, geen vervorming hê nie en stewig verbind wees.

Aangesien die rubberbedekte roller vir die metaalmateriaal is, sal dit tydens die produksieproses as gevolg van vibrasie-impak en ander saamgestelde kragte lei tot slytasie van rollagers en ander mislukkings. Vir die herstel van vervoerbandrolle word die tradisionele metodes van oppervlakbedekking, termiese bespuiting, borselvervoer, ens. gebruik, maar daar is sekere nadele: die termiese spanning wat deur die hoë temperatuur van die vulsweiswerk gegenereer word, kan nie heeltemal uitgeskakel word nie, wat maklik materiaalskade kan veroorsaak, wat lei tot buiging of breuk van die onderdele; en die borselbedekking is beperk deur die dikte van die laag, wat maklik afskilfer. Die bogenoemde twee metodes is metaal-tot-metaal herstelwerk, wat nie die "hard-tot-hard"-passingverhouding kan verander nie. In die geval van 'n hard-tot-hard-verbinding kan die roller nie vervang word nie, en die roller sal nie vervang kan word nie. Die bogenoemde twee metodes is om metaal met metaal te herstel, wat nie die "hard-tot-hard"-verhouding kan verander nie, en onder die gekombineerde effek van verskeie kragte sal dit steeds die herslytasie van rubberbedekte rollers veroorsaak.